Tester szczelności uszczelki pod głowicą CO₂ 50ml

Tester szczelności uszczelki pod głowicą CO₂ 50ml.

Tester szczelności CO₂ przeznaczony do szybkiej diagnostyki stanu silnika.

Umożliwia wykrycie obecności spalin w układzie chłodzenia, co może świadczyć o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą, pęknięciu głowicy lub bloku silnika.

Zestaw składa się z testera diagnostycznego, gumowego adaptera stożkowego oraz płynu reakcyjnego, który zmienia kolor w kontakcie ze spalinami (CO₂).

Pozwala to na jednoznaczną ocenę stanu silnika bez konieczności jego demontażu.

Produkt przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych (również z instalacją LPG) oraz wysokoprężnych.

Pojemność płynu 50 ml wystarcza na około 25 testów, dzięki czemu zestaw sprawdzi się przy intensywniejszym użytkowaniu warsztatowym.

Instrukcja wykonania testu: 1.

Uruchom silnik i doprowadź go do temperatury roboczej. (np. po jeździe lub co najmniej 10min. pracy silnika na biegu jałowym) 2.

Wyłącz silnik, odczekaj 5 minut i ostrożnie odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy. 3.

Wlej odpowiednią ilość płynu testowego do komory testera, zgodnie z oznaczeniem na testerze (około 2 ml). 4.

Wsadź rurkę testera do gumowego adaptera stożkowego. 5.

Całość włóż szczelnie do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy. 6.

Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. 7.

Kilkukrotnie zwiększ obroty silnika (ok. 2000–3000 obr./min) aby wytworzyć odpowiednie ciśnienie. 8.

Zmiana barwy płynu z niebieskiej na żółtą lub zielono-żółtą oznacza obecność spalin w układzie chłodzenia. 9.

Po zakończeniu testu wyłącz silnik i zdemontuj tester.

Specyfikacja techniczna: Zastosowanie: diagnostyka szczelności uszczelki pod głowicą Rodzaj testu: wykrywanie obecności spalin (CO₂) w układzie chłodzenia Przeznaczenie: silniki benzynowe (również z instalacją LPG) oraz wysokoprężne Pojemność płynu: 50 ml Liczba testów: około 25 Zakres średnic adaptera stożkowego: 25–55 mm W zestawie: tester szczelności CO₂ gumowy adapter stożkowy (25–55 mm) płyn testowy 50 ml Ostrzeżenia: Podczas wykonywania testu na rozgrzanym silniku należy zachować szczególną ostrożność — układ chłodzenia może znajdować się pod ciśnieniem, a gorący płyn chłodniczy stwarza ryzyko poparzenia.

Nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym, ponieważ może to spowodować nieprawidłowy wynik testu.

Jednostka sprzedaży: komplet.