STREFA WIEDZY

Zębatka do motocykla: liczba zębów, przełożenie i podziałka

Dobór części · 3 min czytania· Aktualizacja: 20.10.2026

Zębatkę dobiera się w trzech krokach: podziałka zgodna z łańcuchem, mocowanie zgodne z motocyklem i liczba zębów, która daje przełożenie. Tłumaczymy, jak policzyć przełożenie, co zmienia jeden ząb więcej lub mniej i gdzie znaleźć te dane w kartach naszego sklepu.

Zespół Moto-Zbud

Łańcuch napędowy O-ring z ogniwem łączącym i pudełkiem — część napędu współpracująca z zębatkami

Krótka odpowiedź

Przełożenie to liczba zębów tylnej zębatki podzielona przez liczbę zębów przedniej, np. 46 : 16 = 2,88. Według JT wyższe przełożenie daje lepsze przyspieszenie, a niższe — wyższą prędkość maksymalną. Zębatka musi mieć tę samą podziałkę co łańcuch, a RK zaleca zakładać nowe zębatki przy każdej wymianie łańcucha.

W skrócie

Najważniejsze informacje, zanim przejdziesz do szczegółów.

Odczytaj liczbę zębów obecnych zębatek: przedniej i tylnej

01 / DO SPRAWDZENIA

Podziałka zębatki musi być taka sama jak łańcucha (np. 420, 428, 520)

02 / DO SPRAWDZENIA

Porównaj mocowanie: otwory, średnicę środka albo wielowpust

03 / DO SPRAWDZENIA

Mniej zębów z przodu lub więcej z tyłu — lepsze przyspieszenie

04 / DO SPRAWDZENIA

Większa zębatka może wymagać dłuższego łańcucha — policz ogniwa

05 / DO SPRAWDZENIA

Przy wymianie łańcucha załóż też nowe zębatki

06 / DO SPRAWDZENIA

01Jak policzyć przełożenie

Podziel liczbę zębów tylnej zębatki przez liczbę zębów przedniej. W tabeli przełożeń JT dla tylnej zębatki 46 zębów i przedniej 16 wychodzi 2,88; z przednią 15 — 3,07, a z przednią 17 — 2,71. Jeden ząb z przodu zmienia więc przełożenie wyraźnie, a jeden ząb z tyłu — mniej: 47 : 16 to 2,94.

Liczbę zębów znajdziesz w nazwach naszych kart (np. „13Z przód”, „48Z tył”) albo w parametrze „Liczba zębów”. Najczęściej spotkasz przednie zębatki 12–16 zębów, a tylne kilkadziesiąt.

Zębatki w naszym katalogu: co sprawdzić w karcie
Parametr	Gdzie go znajdziesz	Przykład z katalogu
Liczba zębów	W nazwie (np. „48Z”) albo w parametrze „Liczba zębów”	Zębatka napędowa 13Z przód CARAT 823-13K
Przód czy tył	W nazwie: „przód”, „zdawcza” albo „tył”	Zębatka napędowa 41Z tył SUNSTAR 1-3356-41
Podziałka łańcucha	W nazwie lub parametrach (420, 428, 520…)	Zębatka tył Simson 38Z S53 „420” DPR Performance
Mocowanie	Parametry: otwory, rozstaw, średnica środka, wielowpust	Junak 902 Z-41: środek 58 mm, 4 otwory, rozstaw 56 mm
Materiał	W nazwie lub w parametrze „Materiał”	VOCA racing aluminium CNC 48Z; większość kart — stal

Przykłady z katalogu w dniu publikacji poradnika.

02Przyspieszenie czy prędkość

JT ujmuje to jednym zdaniem: obniżenie przełożenia zwiększa prędkość maksymalną, a podwyższenie — przyspieszenie i siłę na niskich obrotach. Mniejsza przednia zębatka albo większa tylna podwyższają przełożenie, większa przednia albo mniejsza tylna — obniżają.

Pamiętaj, że inna liczba zębów zmienia drogę łańcucha. Większa zębatka może wymagać dłuższego łańcucha, a mniejsza — krótszego. Jak liczyć ogniwa, opisujemy w poradniku o kompletowaniu napędu.

03Podziałka i mocowanie

RK pisze wprost, żeby nigdy nie zakładać zębatek o innej podziałce, szerokości lub rozstawie niż łańcuch. W naszych kartach podziałka jest w nazwie albo w parametrach — najczęściej 420 i 428, rzadziej 415, 520, 525 i 530.

Druga sprawa to mocowanie. Tylna zębatka ma określoną liczbę otworów, ich rozstaw i średnicę środka, a przednia — wielowpust o określonej liczbie zębów. Przykład z katalogu: tylna zębatka Junak 902 Z-41 ma środek 58 mm, 4 otwory i rozstaw śrub 56 mm. Porównaj te dane ze starą zębatką.

04Stal czy aluminium

JT podaje, że jej stalowa zębatka tylna z hartowanej indukcyjnie stali C45 wytrzymuje do sześciu razy dłużej niż aluminiowa ze stopu 7075, a lekkie zębatki aluminiowe projektuje z myślą o wyścigach. W katalogu mamy zębatki aluminiowe m.in. DPR Performance i VOCA racing, ale większość to zębatki stalowe.

Są też przednie zębatki z gumową wkładką — według JT guma ma tłumić uderzenia łańcucha.

Najczęstsze pytania

Odpowiedzi na pytania związane z tym poradnikiem.

Jak zmienić zębatki, żeby motocykl lepiej przyspieszał?

Podwyższ przełożenie: zmniejsz przednią zębatkę albo zwiększ tylną. Według JT wyższe przełożenie daje lepsze przyspieszenie, ale niższą prędkość maksymalną. Sprawdź, czy łańcuch nadal ma właściwą długość.

Czy przy wymianie łańcucha trzeba wymieniać zębatki?

RK zaleca, by przy każdej wymianie łańcucha zakładać też nowe zębatki. Wygodnie jest kupić zestaw napędowy, w którym łańcuch i zębatki do siebie pasują.

Aluminiowa czy stalowa zębatka tylna?

JT podaje, że jej stalowa zębatka z hartowanej stali C45 wytrzymuje do sześciu razy dłużej niż aluminiowa ze stopu 7075. Zębatki aluminiowe są lżejsze, a producent projektuje je z myślą o wyścigach.