Klocki hamulcowe do motocykla i skutera: organiczne czy spiekane
Przy klockach hamulcowych są dwie decyzje: jaki kształt pasuje do Twojego zacisku i z jakiej mieszanki ma być okładzina. Pierwsza wynika z modelu motocykla, druga — z tego, jak jeździsz. Poniżej tłumaczymy oznaczenia EBC, bo tej marki mamy w katalogu najwięcej, a jej numery służą też innym producentom jako odnośnik.
Zespół Moto-Zbud
Krótka odpowiedź
Najpierw dobierz numer klocka do motocykla — numer określa kształt i wymiary. Potem wybierz mieszankę: organiczne (EBC FA, SFA) są łagodniejsze dla tarcz i pasują do codziennej jazdy, spiekane (HH) mają bardzo wysokie tarcie i działają na sucho i na mokro. Do terenu EBC ma osobne mieszanki: TT i R.
W skrócie
Najważniejsze informacje, zanim przejdziesz do szczegółów.
Odczytaj numer starego klocka albo sprawdź numer do swojego modelu
01 / DO SPRAWDZENIAPorównaj kształt i wymiary — przy numerach EBC podaje je katalog producenta
02 / DO SPRAWDZENIANa co dzień: organiczne FA, w skuterze SFA
03 / DO SPRAWDZENIASzybsza jazda, cięższy skuter: spiekane HH lub SFAHH albo węglowe SFAC
04 / DO SPRAWDZENIATeren: TT (węglowo-miedziane) lub R (spiekane)
05 / DO SPRAWDZENIANie przekładaj blaszek ze starych klocków, chyba że opakowanie mówi inaczej
06 / DO SPRAWDZENIA01Najpierw numer, potem mieszanka
Numer klocka, np. FA018, oznacza kształt i wymiary — w katalogu EBC przy każdym numerze są podane wymiary (FA018 to 56 × 55 × 9 mm). Przy tym samym numerze katalog wymienia różne mieszanki (FA, TT, V, R, HH…), a litery na końcu numeru klocka mówią, którą wybrałeś. Dlatego najpierw ustal numer do swojego motocykla, a dopiero potem wybieraj mieszankę.
Wiele klocków innych marek w naszym katalogu ma w nazwie „zamiennik FA…” — to klocek zastępujący EBC o tym numerze, czyli o tym samym kształcie. Klocki RMS i VOCA mają w opisie wymiary klocka, więc możesz je porównać ze starymi klockami.
| Oznaczenie | Mieszanka | Do czego według EBC |
|---|---|---|
| FA… (bez końcówki) | Organiczna (włókna aramidowe) | Motocykle drogowe i skutery; łagodna dla tarcz |
| SFA… | Organiczna do skuterów | Codzienna jazda skuterem i lżejszym motocyklem |
| SFAC… | Węglowa do skuterów | Dłuższa żywotność, cięższe i szybsze skutery |
| …HH (FA…HH, SFA…HH) | Spiekana (stop miedzi) | Bardzo wysokie tarcie, na sucho i na mokro |
| FA…V | Półspiekana (V-Pads) | Ciężkie motocykle drogowe i cruisery; nie na tor |
| FA…TT | Węglowo-miedziana | Pojazdy terenowe; chłodniejsza praca, mniejsze zużycie tarcz |
| FA…R | Spiekana (stop miedzi) | Jazda w terenie, także quady |
02Klocki organiczne: FA i SFA
EBC wyjaśnia, że klocki organiczne powstają z włókien sztucznych, np. aramidowych, połączonych żywicą. Są „z natury bardziej miękkie”, łagodniejsze dla tarcz i dają czucie hamulca, które wielu motocyklistów woli. Organiczne FA mają homologację ECE R90 i według producenta pasują do wszystkich motocykli drogowych i skuterów.
Seria SFA to klocki organiczne do skuterów. EBC poleca je do codziennej jazdy nowoczesnymi skuterami i lżejszymi motocyklami i pisze o ponadprzeciętnej żywotności oraz mniejszym zużyciu tarcz.
03Klocki spiekane: HH i V
Spiekane klocki Double-H (końcówka HH) są ze stopu miedzi. EBC opisuje je jako klocki o bardzo wysokim tarciu, z homologacją ECE R90, działające dobrze „na sucho i na mokro” i wytrzymujące długo. W skuterach to samo daje seria SFAHH, a do wyboru jest też węglowa SFAC — EBC poleca obie, gdy zależy Ci na dłuższej żywotności albo masz cięższy i szybszy skuter.
Końcówka V to klocki półspiekane V-Pads do ciężkich motocykli drogowych i cruiserów. Producent zaznacza, że nie są przeznaczone na tor ani do wyścigów. W katalogu mamy też spiekane klocki RMS Sinter (produkowane we Włoszech) i VOCA (z Hiszpanii).
04Do terenu: TT i R
Klocki TT są węglowo-miedziane. EBC pisze, że pasują do wszystkich rodzajów pojazdów terenowych, pracują chłodniej, dają lepsze czucie hamulca i mniej zużywają tarcze; mają też homologację R90. Seria R to klocki spiekane ze stopu miedzi, które producent poleca do jazdy w terenie, także do quadów.
Przy wymianie pamiętaj o uwadze z katalogu EBC: nie przekładaj blaszek ani podkładek ze starych klocków, chyba że opakowanie mówi inaczej.
Najczęstsze pytania
Odpowiedzi na pytania związane z tym poradnikiem.
Czy mogę założyć klocki spiekane zamiast organicznych?
Numer klocka musi pasować do zacisku, a mieszanka powinna mieć homologację ECE R90 — EBC podaje ją przy FA, HH i TT. Jeśli instrukcja motocykla albo producent tarcz podaje zalecany rodzaj klocków, trzymaj się go. EBC pisze też, że jego organiczne FA sprawdzają się jako zamiennik klocków spiekanych.
Czym różnią się klocki do skutera SFA od FA?
SFA to organiczne klocki EBC przeznaczone do skuterów i lżejszych motocykli, do codziennej jazdy. Do cięższych i szybszych skuterów producent poleca węglowe SFAC albo spiekane SFAHH.
Czy przełożyć blaszki ze starych klocków?
EBC w swoim katalogu zaleca, by nie przekładać blaszek ani podkładek z oryginalnych klocków, chyba że opakowanie nowych klocków mówi inaczej.
Materiały źródłowe
Instrukcje producentów i informacje źródłowe.
Klocki EBC w ofercie
Przykłady z katalogu. Zanim dodasz do koszyka, sprawdź numer klocka do swojego modelu.
Przejdź od wiedzy do wyboru.
Porównaj ofertę lub zapytaj nas o szczegóły.
Czytaj również
Żarówka do motocykla i skutera: oznaczenia, trzonek i napięcie
Żarówkę do motocykla najłatwiej dobrać po napisach na starej żarówce.
Czytaj poradnik
Dźwignia hamulca i sprzęgła do motocykla i skutera: jak dobrać
Dźwignia wygląda na prostą część, ale musi pasować do uchwytu na kierownicy i do tego, jak działa hamulec albo sprzęgło.
Czytaj poradnik
Zębatka do motocykla: liczba zębów, przełożenie i podziałka
Zębatkę dobiera się w trzech krokach: podziałka zgodna z łańcuchem, mocowanie zgodne z motocyklem i liczba zębów, która daje przełożenie.
Czytaj poradnik