Stator i iskrownik w skuterze: objawy usterki i jak dobrać zamiennik

01Co robi stator

Rick’s opisuje stator jako nieruchomą część, której cewki wytwarzają prąd, gdy obracają się wokół nich magnesy na kole magnesowym. Stator daje prąd przemienny, który płynie do prostownika. Najczęściej spotyka się statory jednofazowe i trójfazowe; ElectroSport zaznacza, że z trójfazowego wychodzą trzy przewody.

Napięcie trafiające do akumulatora pilnuje regulator — o nim piszemy w osobnym poradniku. Stator, regulator i akumulator sprawdzasz razem, bo objawy ich usterek są podobne.

02Objawy i co sprawdzić najpierw

Według Rick’s zużyty stator daje słabą pracę zapłonu, przygasające albo migające światła, a w końcu motocykl nie daje się uruchomić. Producent wskazuje też przyczynę: ciągłe nagrzewanie się przy wytwarzaniu prądu.

Zanim kupisz stator, obejrzyj złącza. ElectroSport pisze, że najczęstszym kłopotem każdego układu ładowania są złe połączenia, i każe podejrzewać każde z nich. Rick’s dodaje, że o wymianie najlepiej przesądza diagnostyka, a nie sam objaw.

03Pomiar według instrukcji

Rick’s opisuje dwa rodzaje pomiaru: statyczny, czyli opór uzwojeń w omach, i dynamiczny — napięcie przemienne przy pracującym silniku. Przewody wyjściowe oznacz jako 1, 2 i 3, a potem sprawdź, czy żaden z nich nie ma połączenia z masą. Przed pomiarem zetknij końcówki miernika: powinien pokazać 0.

Prawidłowe wyniki zależą od rocznika, marki i modelu i są w instrukcji serwisowej — tak pisze producent. Bez tych wartości pomiar nic nie rozstrzygnie, więc zleć go warsztatowi.

04Porównaj cewki, przewody i mocowanie

W naszym katalogu jest 390 statorów i iskrowników. Mają od kilku do 18 cewek: najczęściej 18, a dalej 6, 8 i 12. Przewodów zwykle jest trzy, ale bywa pięć, sześć i więcej, a kostki mają od 2 do 6 pinów. Przykład: „Stator 7 cewek 5 przewodów 50 cm³ skuter 2T (3-PIN + 2 przewody)” ma kostkę i dwa luźne przewody.

Przy części kart podajemy średnicę zewnętrzną — od około 79 do 88 mm — rozstaw otworów mocujących i długość przewodu. Porównaj je ze starym statorem.

05Stator, iskrownik i koło magnesowe

W nazwach naszych kart „stator” i „iskrownik” często opisują tę samą część: uzwojenia przykręcone pod pokrywą silnika. Część zestawów ma też koło magnesowe — sprawdź na karcie, czy go potrzebujesz. Do Simsona mamy statory 6 V i 12 V, więc napięcie musi odpowiadać instalacji.